Comment calcule-t-on le coût de revient au kilomètre d'un poids lourd ?

On additionne les charges fixes (loyer du véhicule, assurances, structure) et les charges variables (carburant, péages, entretien, conducteur) sur une période, puis on rapporte ce total au nombre de kilomètres parcourus. Multimodal la chaîne Management fait ce calcul automatiquement à partir de vos saisies et le tient à jour mois après mois.

Qu'est-ce que le prix plancher ou prix minimum de mission ?

C'est le prix en dessous duquel une mission vous fait perdre de l'argent. Il se déduit de votre coût de revient au kilomètre appliqué à la distance de la mission. Le connaître évite d'accepter un fret à perte.

Faut-il être comptable pour s'en servir ?

Non. C'est de la comptabilité de gestion, pas de la comptabilité légale. L'outil ne remplace pas votre expert-comptable : il vous dit, en langage de terrain, si vous gagnez votre vie et à quel prix accepter une mission.

Coût de revient transport routier : le calculer au kilomètre et connaître son prix plancher de mission

Le constat

La plupart des petits transporteurs ne connaissent pas leur prix de revient exact.

Entre Excel, le carnet du comptable et la mémoire, le coût réel du kilomètre se perd. Résultat : on accepte des missions à un prix qui « semble correct » — sans savoir s'il couvre vraiment le gazole, le péage, le véhicule, le conducteur et la structure. Un mauvais prix répété, c'est une entreprise qui s'use sans le voir.

Le prix « au feeling »

Sans coût de revient, impossible de dire si un fret est rentable ou s'il ronge votre trésorerie.

Les charges éparpillées

Assurance, loyer véhicule, carburant, péages, entretien, salaire : tant qu'ils ne sont pas réunis, le vrai coût reste flou.

Les TMS surdimensionnés

Conçus pour les grandes flottes et les commissionnaires, ils gèrent l'exploitation — pas la question « est-ce que je gagne ma vie ? ».

La méthode

Du coût réel au prix plancher, automatiquement.

Vous saisissez ce que vous vivez déjà — pleins de carburant, péages, échéances, missions. L'application réunit tout et en tire votre coût de revient au kilomètre, votre seuil de rentabilité et votre prix minimum de mission.

1. La décomposition des coûts

On sépare proprement ce qui ne bouge pas et ce qui roule. Les charges fixes (loyer ou crédit-bail du véhicule, assurances, banque, comptable, structure) sont étalées sur l'exercice. Les charges variables (carburant, péages, entretien, consommables au kilomètre, main-d'œuvre) sont rattachées à l'activité réelle. Cette distinction est la base d'un coût de revient honnête.

Suivi de la flotte : kilométrage compteur, km du mois, km/an prévisionnel et réel par véhicule — **État de la flotte.** Kilométrage réel par véhicule, prévisionnel vs réalisé — la base kilométrique de tout le calcul.

2. Le seuil de rentabilité kilométrique

Combien de kilomètres devez-vous parcourir ce mois pour couvrir toutes vos charges ? Au-delà de ce seuil, chaque kilomètre rapporte. L'application le calcule d'après votre dernier mois clôturé et vous situe en temps réel.

Seuil de rentabilité kilométrique du mois : 19 377 km, seuil franchi avec marge dans le vert — **Seuil de rentabilité.** « Au-delà, chaque km rapporte. » Vous savez, jour après jour, si vous êtes dans le vert.

3. Le compte de résultat de gestion

Au-delà du kilomètre, MM tient un compte de résultat de gestion sur votre exercice comptable, jusqu'au résultat courant — calé sur les mêmes chiffres que le tableau de bord, pour ne jamais se contredire. C'est de la micro-gestion de pilotage : elle ne remplace pas votre comptable, elle vous fait piloter entre deux bilans.

« Ce qui n'a pas de prix n'a pas de valeur. »

Notre fil rouge : connaître la valeur de chaque kilomètre, pour la facturer juste. Un transport vendu sans connaître son coût est un transport vendu au hasard.

Notre feuille de route, à découvert

Le coût de revient n'est pas une fin : c'est le moteur de ce qui arrive.

Une fois votre coût de revient connu, il devient le cerveau de décisions concrètes. Voici, sans cachotterie, ce qui est en production et ce qui se construit dessus.

En production

Coût de revient au km

Charges fixes + variables rapportées aux kilomètres réels, tenu à jour mois après mois.

Disponible

Seuil de rentabilité

Le nombre de km pour couvrir vos charges, et où vous en êtes dans le mois.

Disponible

Compte de résultat de gestion

Sur l'exercice comptable, jusqu'au résultat courant, cohérent avec le tableau de bord.

Disponible

Suivi du chiffre d'affaires

Prestations facturées, marge, relance des impayés à 3 niveaux.

Disponible

En développement

Gestion commerciale — devis cartographique

Un devis dont le prix part de votre coût de revient réel + l'itinéraire poids lourd, avec marge ajustable. Exportable et envoyable en un clic.

Bientôt

Facturation électronique (Factur-X)

Le devis accepté devient une facture conforme, branchée sur la relance déjà en place.

Bientôt

À venir

Routage intelligent issu du coût de revient

L'itinéraire au coût total le plus bas pour votre entreprise — pas le plus court, le plus rentable. On arbitre péage contre gazole avec VOTRE coût réel, là où les GPS affichent le péage sans jamais l'arbitrer.

Planifié

Du devis à la navigation conducteur

L'itinéraire arbitré, calculé une fois au devis, repoussé au conducteur pour lancer la route en un clic.

Planifié

MM vs TMS classique

Un TMS gère votre exploitation. MM vous dit si vous gagnez votre vie.

Un TMS classique	Multimodal la chaîne Management
Conçu pour grandes flottes & commissionnaires	Pensé pour 1 à 9 véhicules
Tarif au camion qui grimpe	Forfait par entreprise — plus vous avez de camions, plus c'est rentable
Paramétrage, formation, complexité	Prise en main en quelques minutes
Vous fait gérer l'exploitation	Vous dit à quel prix accepter une mission

Questions fréquentes

Coût de revient & comptabilité de gestion

Comment calcule-t-on le coût de revient au kilomètre ?

On additionne charges fixes (loyer véhicule, assurances, structure) et charges variables (carburant, péages, entretien, conducteur) sur une période, puis on rapporte ce total aux kilomètres parcourus. MM fait ce calcul automatiquement à partir de vos saisies et le tient à jour.

Qu'est-ce que le prix plancher de mission ?

C'est le prix en dessous duquel une mission vous fait perdre de l'argent. Il se déduit de votre coût de revient au km appliqué à la distance. Le connaître, c'est arrêter d'accepter un fret à perte.

Est-ce que ça remplace mon expert-comptable ?

Non. C'est de la comptabilité de gestion, pas de la comptabilité légale. L'outil vous fait piloter entre deux bilans : il vous dit, en langage de terrain, si vous gagnez votre vie. Votre comptable reste votre comptable.

Combien ça coûte, et comment se passe l'essai ?

Pendant la bêta, l'accès est en essai gratuit, sans carte bancaire. À l'ouverture commerciale, l'essai sera par jalons : 14 jours tout déverrouillé, puis jusqu'à 56 jours gagnés à mesure que vous utilisez vraiment l'outil — toujours sans CB, le temps de l'éprouver pour de bon. Ensuite, un abonnement pensé selon votre taille, du patron-chauffeur seul à la TPE de 9 véhicules. Notre ligne : ce qui a de la valeur se paie, et nous ne vivons jamais de vos données.

Roulez-vous à perte sans le savoir ?

La plupart des petits transporteurs ne connaissent pas leur prix de revient exact.

Le prix « au feeling »

Les charges éparpillées

Les TMS surdimensionnés

Du coût réel au prix plancher, automatiquement.

1. La décomposition des coûts

2. Le seuil de rentabilité kilométrique

3. Le compte de résultat de gestion

Le coût de revient n'est pas une fin : c'est le moteur de ce qui arrive.

En production

En développement

À venir

Un TMS gère votre exploitation. MM vous dit si vous gagnez votre vie.

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Commencez par connaître votre kilomètre.