Multimodal la chaîneMANAGEMENT
Obligation VUL > 2,5 t · depuis le 1ᵉʳ juillet 2026

Votre chronotachygraphe, lu et exploité dans votre logiciel de gestion.

Importez vos fichiers .DDD — carte conducteur et unité véhicule. L'application calcule les heures, repère les infractions au règlement UE 561/2006 et sort des documents propres pour la DREAL. Sans payer un abonnement séparé à un service externe.

14 jours d’essai · Sans carte bancaire · Hébergé en France · Vos données vous appartiennent

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Ce qui a changé le 1ᵉʳ juillet 2026

Les utilitaires légers entrent dans le jeu du tachygraphe.

Aboutissement du Paquet Mobilité, le tachygraphe intelligent de 2ᵉ génération devient obligatoire sur les VUL de plus de 2,5 tonnes utilisés en transport international ou en cabotage. Des milliers de transporteurs légers découvrent des obligations que les poids lourds connaissent déjà — et cherchent une solution plus simple que les usines à gaz.

Carte conducteur : tous les 28 jours

Les données de la carte conducteur doivent être téléchargées au moins tous les 28 jours calendaires, et conservées au minimum 12 mois.

Unité véhicule : tous les 90 jours

Les données de l'unité véhicule se téléchargent au moins tous les 90 jours, avec une conservation minimale de 24 mois.

Règles sociales harmonisées

Temps de conduite, pauses et repos relèvent du règlement UE 561/2006 et du Code des transports. Un oubli de téléchargement est déjà une infraction.

Le module tachygraphe

De vos fichiers .DDD à la liasse DREAL, en quelques minutes.

Vous importez, l'application reconnaît le type de fichier toute seule, décode et classe. Voici ce que vous obtenez — captures réelles de l'application, anonymisées.

Import et archivage des fichiers .DDD : cartes conducteur et unités véhicule
Import & archivage. Glissez vos fichiers .DDD (cartes conducteur et unités véhicule). Reconnaissance automatique, alertes de cadence 28 j / 90 j, export DREAL des .DDD bruts.

Le détail jour par jour, sans jargon

Conduite, autre travail, disponibilité, repos, distance : chaque journée est reconstituée à la minute, avec amplitude, temps de conduite et exceptions légitimes (extension de conduite, repos réduit) clairement signalées.

  • Frise d'activité lisible heure par heure
  • Heures par jour, par semaine et travail de nuit
  • Exceptions UE 561 affichées, pas noyées
Détail d'une journée conducteur : frise d'activité, amplitude, conduite, repos, distance
Journée conducteur. Amplitude, conduite, repos, distance — et les exceptions légitimes mises en évidence.
Vue infractions avec indicateur de risque IRRU et sanctions encourues en droit français
Infractions & risque. Sanction encourue en droit français + indicateur de risque, par gravité.

Les infractions, avec la sanction encourue

Conduite, pauses, repos, excès de vitesse relevés sur l'unité véhicule : chaque écart au règlement UE 561/2006 est signalé, classé par gravité, accompagné de la sanction encourue en droit français et d'un indicateur de risque pour prioriser.

« On signale, on ne certifie pas. »

Une infraction relevée sur la carte est gravée ; seule l'appréciation d'un contrôleur DREAL fait foi. C'est précisément ce qui rend l'outil fiable.

Les documents prêts pour la DREAL

Deux documents officiels, prêts à imprimer ou à joindre à la liasse mensuelle du conducteur :

  • Relevé mensuel compilé — les jours du mois civil par semaine, total des heures à payer, kilométrage
  • Relevé d'infractions sur les 56 derniers jours, avec récapitulatif chiffré et rappel pédagogique de vos droits
  • Cartographie des trajets de l'unité véhicule (positions GNSS) pour recouper l'activité
Relevé mensuel compilé des journées et activités, prêt pour la liasse DREAL
Relevé mensuel. Les heures à payer du mois, compilées — prêtes pour la DREAL et le comptable.
Pourquoi nous plutôt qu'un service séparé

Le tachygraphe intégré à votre gestion, pas à côté.

La plupart des transporteurs paient un service de téléchargement et d'analyse en plus de leur outil de gestion. Chez nous, le tachygraphe vit là où vivent déjà votre coût de revient, votre carburant et vos échéances.

Un service tachygraphe classiqueMultimodal la chaîne Management
Abonnement séparé, en plus de votre gestionIntégré à votre logiciel de gestion transport
Pensé pour les grandes flottesPensé pour les transporteurs, patron-chauffeur compris
Tarif au véhicule qui grimpeUn tarif qui suit la taille de votre flotte — les économies d'échelle vous profitent
Vos données chez le prestataireVos données vous appartiennent, hébergées en France
Données de tachy isolées du resteHeures conducteur reliées à la pré-paie et au coût de revient

« Les données appartiennent au tenant, notre valeur ajoutée ce sont nos outils. »

Nous sommes les gardiens des données du transporteur, jamais leur exploitant. Nous ne traçons ni ne vendons aucune donnée.
Ce qui tourne aujourd’hui

Tout ce qui suit est en production, pas sur une feuille de route.

Le module n’a pas été ouvert avant d’être jugé conforme et supérieur aux solutions du marché. Voici ce qu’il fait, aujourd’hui, chez de vrais transporteurs.

Décodage .DDD carte + véhicule
Reconnaissance automatique du type, parsing carte conducteur et unité véhicule.
Disponible
Heures jour / semaine / nuit
Temps de conduite, repos journalier et hebdomadaire, travail de nuit.
Disponible
Infractions UE 561/2006
Conduite, pauses, repos + sanction FR + indice de risque, conditions spécifiques (hors champ, ferry/train).
Disponible
Intégrité & sécurité
Événements & défauts : excès de vitesse, coupure d'alimentation, tentative de sabotage.
Disponible
Relevés DREAL imprimables
Relevé mensuel compilé + relevé d'infractions 56 jours, rattachés à la liasse.
Disponible
Pré-paie depuis le tachygraphe
Heures de jour, de nuit et heures supplémentaires prêtes à transmettre au comptable ou au logiciel de paie, prime de nuit et repos compensateur calculés selon l'accord de branche. Une mauvaise manipulation se corrige pour la paie sans jamais toucher au fichier d'origine.
Disponible
Dérogations Article 12
Le conducteur photographie son ticket annoté depuis son téléphone ; la date est lue sur l'horodatage d'impression. Une fois validées par vous, les dérogations sont déduites du score de risque — sans jamais effacer l'infraction du relevé officiel.
Disponible
Santé réglementaire de la flotte
Vue consolidée de toute l'entreprise : densité d'infractions pour 100 h de conduite, bande de risque, dérogations en attente, conducteur par conducteur.
Disponible
Double équipage & traversée maritime
La traversée en ferry ou en train entre désormais dans le calcul du repos (art. 9.1), et le double équipage a son propre régime : 9 h de repos dans les 30 h au lieu de 11 h dans les 24 (art. 8 §5). Objectif tenu : plus d’anomalie signalée là où il n’y en a pas.
Disponible
Journal d’actions chaîné
Chaque geste est horodaté et scellé dans une chaîne cryptographique, vérifiée automatiquement chaque semaine : une ligne modifiée après coup se voit. Le sceau s’affiche dans votre journal, et l’export porte de quoi le recalculer sans nous. La confiance se prouve, elle ne se déclare pas.
Disponible

Certaines de ces lignes étaient encore annoncées « bientôt » sur cette page il y a quelques semaines. Nous préférons les afficher une fois livrées : c’est plus lent à écrire, et ça se vérifie. Comment on construit MM.

Questions fréquentes

Tachygraphe & VUL : ce qu'on nous demande

Mon utilitaire de plus de 2,5 t est-il concerné depuis le 1ᵉʳ juillet 2026 ?

Oui s'il est utilisé à des fins commerciales, que son poids total autorisé (remorque comprise) dépasse 2,5 tonnes, et qu'il sert au transport international de marchandises ou à des opérations de cabotage. Dans ce cas, il doit être équipé du tachygraphe intelligent de 2ᵉ génération.

Faut-il un abonnement à un service externe pour lire les .DDD ?

Non. Multimodal la chaîne Management lit vos fichiers .DDD directement dans l'application — pas besoin d'un abonnement séparé à un service de téléchargement et d'analyse.

Le logiciel décide-t-il si je suis en infraction ?

Non, et c'est volontaire. Il signale ce que la carte enregistre, avec la sanction encourue à titre informatif. Seule l'appréciation d'un contrôleur DREAL ou d'un agent assermenté fait foi. On signale, on ne certifie pas.

Combien ça coûte, et comment se passe l’essai ?

L’abonnement est mensuel, sans engagement, et se compose module par module : vous ne payez que ce que vous activez, et le tarif suit la taille de votre flotte. Chaque module s’essaie 14 jours, sans carte bancaire. Le détail des prix est sur la page Tarifs. Notre ligne : ce qui a de la valeur se paie. Nous ne vivons pas de vos données, nous ne traçons rien — notre valeur, ce sont les outils.

Mes données sont-elles revendues ?

Jamais. Les données appartiennent au transporteur, l'hébergement est en France, et nous ne traçons ni ne vendons aucune donnée. Notre valeur, ce sont les outils.

Essai gratuit

L'échéance est passée : mettez-vous en conformité.

Créez votre espace en deux minutes et mettez le module à l'épreuve avec vos vrais fichiers — c'est tout l'intérêt : vous êtes sur la route, pas nous.

14 jours d’essai · Sans carte bancaire · Hébergé en France · Vos données vous appartiennent