Importez vos fichiers .DDD — carte conducteur et unité véhicule. L'application calcule les heures, repère les infractions au règlement UE 561/2006 et sort des documents propres pour la DREAL. Sans payer un abonnement séparé à un service externe.
14 jours d’essai · Sans carte bancaire · Hébergé en France · Vos données vous appartiennent
Aboutissement du Paquet Mobilité, le tachygraphe intelligent de 2ᵉ génération devient obligatoire sur les VUL de plus de 2,5 tonnes utilisés en transport international ou en cabotage. Des milliers de transporteurs légers découvrent des obligations que les poids lourds connaissent déjà — et cherchent une solution plus simple que les usines à gaz.
Les données de la carte conducteur doivent être téléchargées au moins tous les 28 jours calendaires, et conservées au minimum 12 mois.
Les données de l'unité véhicule se téléchargent au moins tous les 90 jours, avec une conservation minimale de 24 mois.
Temps de conduite, pauses et repos relèvent du règlement UE 561/2006 et du Code des transports. Un oubli de téléchargement est déjà une infraction.
Vous importez, l'application reconnaît le type de fichier toute seule, décode et classe. Voici ce que vous obtenez — captures réelles de l'application, anonymisées.
Conduite, autre travail, disponibilité, repos, distance : chaque journée est reconstituée à la minute, avec amplitude, temps de conduite et exceptions légitimes (extension de conduite, repos réduit) clairement signalées.
Conduite, pauses, repos, excès de vitesse relevés sur l'unité véhicule : chaque écart au règlement UE 561/2006 est signalé, classé par gravité, accompagné de la sanction encourue en droit français et d'un indicateur de risque pour prioriser.
« On signale, on ne certifie pas. »
Une infraction relevée sur la carte est gravée ; seule l'appréciation d'un contrôleur DREAL fait foi. C'est précisément ce qui rend l'outil fiable.Deux documents officiels, prêts à imprimer ou à joindre à la liasse mensuelle du conducteur :
La plupart des transporteurs paient un service de téléchargement et d'analyse en plus de leur outil de gestion. Chez nous, le tachygraphe vit là où vivent déjà votre coût de revient, votre carburant et vos échéances.
| Un service tachygraphe classique | Multimodal la chaîne Management |
|---|---|
| Abonnement séparé, en plus de votre gestion | Intégré à votre logiciel de gestion transport |
| Pensé pour les grandes flottes | Pensé pour les transporteurs, patron-chauffeur compris |
| Tarif au véhicule qui grimpe | Un tarif qui suit la taille de votre flotte — les économies d'échelle vous profitent |
| Vos données chez le prestataire | Vos données vous appartiennent, hébergées en France |
| Données de tachy isolées du reste | Heures conducteur reliées à la pré-paie et au coût de revient |
« Les données appartiennent au tenant, notre valeur ajoutée ce sont nos outils. »
Nous sommes les gardiens des données du transporteur, jamais leur exploitant. Nous ne traçons ni ne vendons aucune donnée.Le module n’a pas été ouvert avant d’être jugé conforme et supérieur aux solutions du marché. Voici ce qu’il fait, aujourd’hui, chez de vrais transporteurs.
Certaines de ces lignes étaient encore annoncées « bientôt » sur cette page il y a quelques semaines. Nous préférons les afficher une fois livrées : c’est plus lent à écrire, et ça se vérifie. Comment on construit MM.
Oui s'il est utilisé à des fins commerciales, que son poids total autorisé (remorque comprise) dépasse 2,5 tonnes, et qu'il sert au transport international de marchandises ou à des opérations de cabotage. Dans ce cas, il doit être équipé du tachygraphe intelligent de 2ᵉ génération.
Non. Multimodal la chaîne Management lit vos fichiers .DDD directement dans l'application — pas besoin d'un abonnement séparé à un service de téléchargement et d'analyse.
Non, et c'est volontaire. Il signale ce que la carte enregistre, avec la sanction encourue à titre informatif. Seule l'appréciation d'un contrôleur DREAL ou d'un agent assermenté fait foi. On signale, on ne certifie pas.
L’abonnement est mensuel, sans engagement, et se compose module par module : vous ne payez que ce que vous activez, et le tarif suit la taille de votre flotte. Chaque module s’essaie 14 jours, sans carte bancaire. Le détail des prix est sur la page Tarifs. Notre ligne : ce qui a de la valeur se paie. Nous ne vivons pas de vos données, nous ne traçons rien — notre valeur, ce sont les outils.
Jamais. Les données appartiennent au transporteur, l'hébergement est en France, et nous ne traçons ni ne vendons aucune donnée. Notre valeur, ce sont les outils.
Créez votre espace en deux minutes et mettez le module à l'épreuve avec vos vrais fichiers — c'est tout l'intérêt : vous êtes sur la route, pas nous.
14 jours d’essai · Sans carte bancaire · Hébergé en France · Vos données vous appartiennent