Multimodal la chaîneMANAGEMENT
Obligation VUL > 2,5 t · 1ᵉʳ juillet 2026

Votre chronotachygraphe, lu et exploité dans votre logiciel de gestion.

Importez vos fichiers .DDD — carte conducteur et unité véhicule. L'application calcule les heures, repère les infractions au règlement UE 561/2006 et sort des documents propres pour la DREAL. Sans payer un abonnement séparé à un service externe.

Essai gratuit pendant la bêta · Hébergé en France · Vos données vous appartiennent

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Ce qui change le 1ᵉʳ juillet 2026

Les utilitaires légers entrent dans le jeu du tachygraphe.

Aboutissement du Paquet Mobilité, le tachygraphe intelligent de 2ᵉ génération devient obligatoire sur les VUL de plus de 2,5 tonnes utilisés en transport international ou en cabotage. Des milliers de transporteurs légers découvrent des obligations que les poids lourds connaissent déjà — et cherchent une solution plus simple que les usines à gaz.

Carte conducteur : tous les 28 jours

Les données de la carte conducteur doivent être téléchargées au moins tous les 28 jours calendaires, et conservées au minimum 12 mois.

Unité véhicule : tous les 90 jours

Les données de l'unité véhicule se téléchargent au moins tous les 90 jours, avec une conservation minimale de 24 mois.

Règles sociales harmonisées

Temps de conduite, pauses et repos relèvent du règlement UE 561/2006 et du Code des transports. Un oubli de téléchargement est déjà une infraction.

Le module tachygraphe

De vos fichiers .DDD à la liasse DREAL, en quelques minutes.

Vous importez, l'application reconnaît le type de fichier toute seule, décode et classe. Voici ce que vous obtenez — captures réelles de l'application, anonymisées.

Écran d'import des fichiers .DDD dans Multimodal la chaîne Management, avec alertes de cadence et export DREAL
Import & archivage. Glissez vos fichiers .DDD (cartes conducteur et unités véhicule). Reconnaissance automatique, alertes de cadence 28 j / 90 j, export DREAL des .DDD bruts.

Le détail jour par jour, sans jargon

Conduite, autre travail, disponibilité, repos, distance : chaque journée est reconstituée à la minute, avec amplitude, temps de conduite et exceptions légitimes (extension de conduite, repos réduit) clairement signalées.

  • Frise d'activité lisible heure par heure
  • Heures par jour, par semaine et travail de nuit
  • Exceptions UE 561 affichées, pas noyées
Détail d'une journée conducteur : frise d'activité, amplitude, conduite, repos, distance
Journée conducteur. Amplitude, conduite, repos, distance — et les exceptions légitimes mises en évidence.
Vue infractions avec indicateur de risque IRRU et sanctions encourues en droit français
Infractions & risque. Sanction encourue en droit français + indicateur de risque, par gravité.

Les infractions, avec la sanction encourue

Conduite, pauses, repos, excès de vitesse relevés sur l'unité véhicule : chaque écart au règlement UE 561/2006 est signalé, classé par gravité, accompagné de la sanction encourue en droit français et d'un indicateur de risque pour prioriser.

« On signale, on ne certifie pas. »

Une infraction relevée sur la carte est gravée ; seule l'appréciation d'un contrôleur DREAL fait foi. C'est précisément ce qui rend l'outil fiable.

Les documents prêts pour la DREAL

Deux documents officiels, prêts à imprimer ou à joindre à la liasse mensuelle du conducteur :

  • Relevé mensuel compilé — les jours du mois civil par semaine, total des heures à payer, kilométrage
  • Relevé d'infractions sur les 56 derniers jours, avec récapitulatif chiffré et rappel pédagogique de vos droits
  • Cartographie des trajets de l'unité véhicule (positions GNSS) pour recouper l'activité
Relevé mensuel compilé des journées et activités, prêt pour la liasse DREAL
Relevé mensuel. Les heures à payer du mois, compilées — prêtes pour la DREAL et le comptable.
Pourquoi nous plutôt qu'un service séparé

Le tachygraphe intégré à votre gestion, pas à côté.

La plupart des transporteurs paient un service de téléchargement et d'analyse en plus de leur outil de gestion. Chez nous, le tachygraphe vit là où vivent déjà votre coût de revient, votre carburant et vos échéances.

Un service tachygraphe classiqueMultimodal la chaîne Management
Abonnement séparé, en plus de votre gestionIntégré à votre logiciel de gestion transport
Pensé pour les grandes flottesPensé pour 1 à 9 véhicules, patron-chauffeur compris
Tarif au véhicule qui grimpeForfait par entreprise — pensé selon votre taille, du patron-chauffeur à 9 véhicules
Vos données chez le prestataireVos données vous appartiennent, hébergées en France
Données de tachy isolées du resteHeures conducteur reliées à la pré-paie et au coût de revient

« Les données appartiennent au tenant, notre valeur ajoutée ce sont nos outils. »

Nous sommes les gardiens des données du transporteur, jamais leur exploitant. Nous ne traçons ni ne vendons aucune donnée.
Notre feuille de route, à découvert

Un module construit lot par lot, conçu pour égaler puis dépasser l'existant.

Nous n'avons pas ouvert le module avant de le juger conforme et supérieur aux solutions du marché. Voici, sans cachotterie, où nous en sommes et ce qui arrive.

En production

Décodage .DDD carte + véhicule
Reconnaissance automatique du type, parsing carte conducteur et unité véhicule.
Disponible
Heures jour / semaine / nuit
Temps de conduite, repos journalier et hebdomadaire, travail de nuit.
Disponible
Infractions UE 561/2006
Conduite, pauses, repos + sanction FR + indice de risque, conditions spécifiques (hors champ, ferry/train).
Disponible
Intégrité & sécurité
Événements & défauts : excès de vitesse, coupure d'alimentation, tentative de sabotage.
Disponible
Relevés DREAL imprimables
Relevé mensuel compilé + relevé d'infractions 56 jours, rattachés à la liasse.
Disponible

En développement

Pré-paie depuis le tachygraphe
Heures de jour, de nuit et heures supplémentaires prêtes à transmettre au comptable ou au logiciel de paie. Fini la double saisie.
Bientôt
Dérogations Article 12
Application conducteur : photo du justificatif, déduction des dérogations légitimes dans l'indice de risque.
Bientôt
Questions fréquentes

Tachygraphe & VUL : ce qu'on nous demande

Mon utilitaire de plus de 2,5 t est-il concerné au 1ᵉʳ juillet 2026 ?

Oui s'il est utilisé à des fins commerciales, que son poids total autorisé (remorque comprise) dépasse 2,5 tonnes, et qu'il sert au transport international de marchandises ou à des opérations de cabotage. Dans ce cas, il doit être équipé du tachygraphe intelligent de 2ᵉ génération.

Faut-il un abonnement à un service externe pour lire les .DDD ?

Non. Multimodal la chaîne Management lit vos fichiers .DDD directement dans l'application — pas besoin d'un abonnement séparé à un service de téléchargement et d'analyse.

Le logiciel décide-t-il si je suis en infraction ?

Non, et c'est volontaire. Il signale ce que la carte enregistre, avec la sanction encourue à titre informatif. Seule l'appréciation d'un contrôleur DREAL ou d'un agent assermenté fait foi. On signale, on ne certifie pas.

Combien ça coûte, et comment se passe l'essai ?

Pendant la bêta, l'accès est en essai gratuit, sans carte bancaire. À l'ouverture commerciale, l'essai sera par jalons : 14 jours tout déverrouillé, puis jusqu'à 56 jours gagnés au fur et à mesure que vous utilisez vraiment l'outil — toujours sans CB, le temps de l'éprouver pour de bon. Notre ligne : ce qui a de la valeur se paie. Nous ne vivons pas de vos données, nous ne traçons rien — notre valeur, ce sont les outils.

Mes données sont-elles revendues ?

Jamais. Les données appartiennent au transporteur, l'hébergement est en France, et nous ne traçons ni ne vendons aucune donnée. Notre valeur, ce sont les outils.

Bêta privée

Prenez de l'avance sur l'échéance du 1ᵉʳ juillet.

Le module tachygraphe est ouvert aux bêta-testeurs. Demandez une invitation et mettez-le à l'épreuve avec vos vrais fichiers — c'est tout l'intérêt : vous êtes sur la route, pas nous.

Essai gratuit pendant la bêta, sans carte bancaire · Hébergé en France · Vos données vous appartiennent

À l'ouverture commerciale : un essai par jalons inédit — 14 jours tout déverrouillé, puis jusqu'à 56 jours gagnés par l'usage, toujours sans CB. Une offre pensée différemment selon que vous êtes patron-chauffeur seul ou TPE jusqu'à 9 véhicules.